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Última modificação em (mês/dia/ano/horário): 06/07/07 10:27:35

Contêiner, container, contentor, contenedor...

Se até o tempo das caravelas os tonéis reinavam como padrão de embalagem das mercadorias transportadas no mundo, a partir da Revolução Industrial e principalmente no século XX surgiu a necessidade de um novo padrão, mais adequado às novas necessidades do transporte multimodal: o contêiner, inicialmente chamado de cofre-de-carga, e também conhecido em outros idiomas como container, contentor, contenedor.

Esta série de matérias que aqui começa objetiva justamente preencher uma lacuna na literatura em português relativa a esse tema tão relevante no âmbito do transporte internacional de cargas, acompanhando a história da conteinerização, as questões que foram surgindo com a implantação do transporte multimodal, os debates então ocorridos e as soluções encontradas, algumas hoje bastante curiosas:

Clique nos números ou nos títulos para ir às páginas

[01] O container - história
[02] O container - definição
[03] O container - especificações técnicas
[04] O container - capacidades
[05] O container - arrendamento
[06] O container - mercadorias conteinerizáveis
[07] O container - terminologia da conteinerização
[08] Multimodal surgiu na Velha Roma
[09] O polêmico transporte rodoviário
[10] Conteiner revoluciona os transportes
[11] Os motivos da locação crescer no mundo
[12] O manual da Mormack (1)
[13] O manual da Mormack (2)
[14] O manual da Mormack (3)
[15] O manual da Lachmann
[16] O sistema Seabee (Lykes Bros.)
[17] Café com absorvente
[18] Santos fora do intermodal... em 1979
[19] Jumborização: como esticar um navio
[20] Terminais particulares começam a surgir
[21] Equipamento acima da especificação, para gás
[22] Reparos não-conforme viram padrão
[23] USL: do mega-sonho ao mega-pesadelo
[24] Vantagens e desvantagens
[25] Intermodalismo e o Brasil
[26] Conteinerização no Brasil: panorama em 1992
[27] Multimodalidade e comércio externo
[28] Contêiner é solução nas Malvinas/Falklands
[29] Surgem os conteineres-tanque frigoríficos
Um folheto da Sea Containers:
[30] (  1 - introdução)
[31] (  2 - unidades de 20 e 40 pés padrão)
[32] (  3 - as de porta lateral e pequenas)
[33] (  4 - unidades refrigeradas)
[34] (  5 - unidades refrigeradas SeaCold)
[35] (  6 - geradores diesel, grupo de força)
[36] (  7 - contêineres tanque, IMO 1)
[37] (  8 - IMO 2, carga não perigosa, gases)
[38] (  9 - contêineres tanque especiais)
[39] (10 - plataformas)
[40] (11 - plataformas especiais - 1)
[41] (12 - plataformas especiais - 2)
[42] (13 - plataformas especiais - Seadeck)
[43] (14 - plataformas especiais - 4)
[44] (15 - contêineres para granel)
[45] (16 - contêineres open-top, Tip Kit)
[46] (17 - contêineres open-top e de meia altura)
[47] (18 - contêiners ventilados SeaVent)
[48] (19 - contêineres de abertura lateral)
[49] (20 - chassis porta-contêineres)
[50] (21 - serviços e equipamentos)
[51] (22 - embarcações porta-contêineres)
[52] Amazônia e os serviços alimentadores (feeders)
[53] Seguros e conteinerização
[54] Um trem Conex... no Vietnã
(...) mais, em breve

Veja também:
Chegam os contêineres, 1970-90
O incrível caso dos containers que boiaram...
série: O primeiro terminal de conteineres do Brasil
História do porto de Santos


Primeiro conteiner de 20 pés em testes no terminal de conteineres do porto santista, às vésperas de sua inauguração em 30/8/1981, enquanto o navio Lloyd Virginia atracava
Foto: O Estado de São Paulo/Marinha Mercante, 1/9/1981, arquivo Novo Milênio


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