O traçado da "Via Anchieta" obedece às mais rigorosas condições técnicas. Assim, no planalto, as curvas terão, em planta, raio mínimo de 300 metros e, na serra, 100 metros. Os motoristas terão, no planalto e na baixada, uma visibilidade mínima de 180 metros. O comprimento total da estrada, a contar do largo da Sé até Saboó, em Santos, é de cerca de 65,5 km

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S. Excia. o dr. Adhemar de Barros no ato de assinar o contrato para a construção dessa modelar estrada de rodagem

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A política de transportes é fundamental no sistema econômico do Estado Novo. Ela estrutura a base do desenvolvimento dos nossos mercados internos, pedra angular da economia nova no Brasil. Daí a intensificação dessa política depois de 10 de Novembro.

Apenas integrado na nova ordem de coisas, quando da ascensão do sr. Adhemar de Barros à Interventoria, S. Paulo dispôs-se a executar, dentro de suas atuais possibilidades, a palavra de ordem do Estado no setor da política de comunicações.

Os frutos dessa resolução já se evidenciam aos olhos dos paulistas. E um dos mais expressivos é, indubitavelmente, a nova estrada que liga São Paulo a Santos. Diversos são os benefícios que a nova estrada traz a São Paulo. Substitui ela a velha estrada, com vantagem. Não só a viagem entre a capital e o grande porto de Santos se fará em menor espaço de tempo, como em condições técnicas bem mais favoráveis.

Via Anchieta - Seção transversal no trecho do planalto

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Desaparecem com a construção da nova estrada os inconvenientes que os inúmeros desvãos e rampas da antiga denunciavam. Além disso, a construção obedece a todos os requisitos exigidos pela moderna técnica de construção rodoviária, sobretudo no que diz respeito à comodidade e segurança dos viajantes. Pronta, oferece aos olhos dos que nos visitam um panorama de beleza inconfundível, bem de acordo com as exigências de conforto que caracterizam os paulistas.

Economicamente, são patentes as vantagens da nova estrada. Ligar São Paulo ao maior porto da América do Sul por meio duma estrada mais eficiente e econômica é favorecer o desenvolvimento e a circulação de nossas riquezas. Tal fato não só interessa ao grande porto cafeeiro, como ao hinterland paulista, que vê na nova estrada uma via de acesso mais rápido ao porto por onde se escoa o produto do trabalho paulista.

Visita de S. Excia. o dr. Adhemar de Barros às obras da ponte sobre o Rio Cubatão

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O incipiente turismo bandeirante muito lucrará com a rodovia mandada construir pelo interventor Adhemar de Barros. Pode-se afirmar que o bom turismo, o turismo lucrativo, é função das boas estradas. As paisagens, por mais belas que sejam, só o são, aos olhos dos estrangeiros, quando possam ser vistas sem incômodo por parte dos que se dispõem a conhecer panoramas insuspeitados.

Mandando construir a nova estrada São Paulo-Santos, o governo paulista atendeu também ao seu coeficiente de rendimento turístico. A viagem entre a capital e Santos será feita em condições de permitir aos que ainda desconhecem as paisagens maravilhosas que se estendem ao longo da rodovia um contato seguro e confortável com o esplendor desse trecho do planalto.

Via Anchieta - Seção transversal no trecho da serra

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A "Via Anchieta", como se chama a nova estrada, relembra aos paulistas um fato capital da história de nosso Estado. Foi pelo caminho do mar que a civilização chegou a São Paulo. O estilo de vida que caracteriza o planalto é uma conseqüência do ímpeto bandeirante que transpôs a Serra do Mar e trouxe mais para o hinterland a semente de nossa cultura. E os paulistas reverenciam os valores de sua gloriosa história, principalmente aqueles que recordam os fastos de sua luta por um lugar ao sol dentro do áspero e majestoso continente sul-americano.

Não podia, assim, ser mais feliz a denominação da nova estrada. "Via Anchieta" lembra uma fase decisiva da história paulista. É a história de um combate pela cristalização da alma bandeirante, de seu método de ação e de vida através uma reverente crença nos valores da Cruz, que os soldados de Cristo plantaram em São Paulo, quando São Paulo amanhecia para a vida.

Preparo e irrigação de um trecho da estrada

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A construção da estrada São Paulo-Santos marca por isso mesmo uma vitória do governo do sr. Adhemar de Barros. Sob todos os pontos de vista em que se a examine, essa vitória resulta mais nítida.

Triunfo de um governo empreendedor e cauto, que adotou como programa de ação a senha de servir ao bem público. Triunfo de um estadista moderno, cuja visão das reais necessidades do progresso paulista não é produto de elucubrações de gabinete, mas, ao contrário, alimenta-se da seiva indispensável oriunda do contato permanente com a realidade humana e social da sociedade planaltina.

Aspecto das obras

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A política de transportes estruturada pelo interventor Adhemar de Barros enquadra-se no vasto plano, posto em prática pelo governo do presidente Getúlio Vargas, de fomento intensivo das vias nacionais de comunicação. Este fato dá uma idéia precisa de que as estradas construídas para São Paulo são sobretudo um outro meio de que São Paulo dispõe para servir ao Brasil.

Aspecto das obras

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