Caminho do Mar: estrada de automóveis

Em 1956, A. Ernest escrevia um pequeno artigo sobre os "Monumentos do Caminho do Mar", que vale reprodução neste final de capítulo [1].

Recentemente, um grupo de orientadores do nosso turismo fez, em automóveis, a viagem São Paulo-Santos, pela estrada velha.

Descendo o tradicional Caminho do Mar, os elementos desse grupo, todos competentes e dedicados aos nossos problemas de viação, fizeram uma série de verificações práticas, dentre as quais duas se impõem como especialmente importantes.

Constatou-se, principalmente, que, ao contrário do que em geral se acredita, a antiga rodovia da Paulicéia ao porto santista continua proporcionando trânsito aceitável a qualquer veículo automotor. Sem tecnicamente poder ser posta em paralelo com a Via Anchieta, suas condições de superfície são satisfatórias e seu traçado, embora menos fácil, é do ponto de vista turístico muito superior, pela multiplicidade e variedade das suas belezas paisagísticas. Pouco transitada agora, faculta caminho relativamente livre e a única exigência que se impõe às viaturas é que estas estejam com seus freios eficientes, devido às fortes rampas da descida.

A segunda verificação, ao contrário da primeira, foi realmente contristadora. É que os quatro monumentos histórico-geográficos, que expressivamente a ilustram e adornam, estão sendo arruinados pelo tempo. E destruídos pelos homens. Esse conjunto de edifícios rodoviários - os primeiros e até agora os únicos existentes no país, embora já datem de 1922 - está ficando cada vez mais comprometido na sua integridade.

A obra imaginada e prometida por Washington Luiz, com a colaboração dos grandes artistas arquitetos da família Dubrugras e do fino esteta decorador J. Washt Rodrigues, não tem tido, evidentemente, o mínimo de conservação que poderia e deveria mantê-la na sua integridade original. E, pior, muito pior do que isso, ela não tem merecido - não está recebendo - a devida proteção.

Rancho de Paranapiacaba, no Alto da Serra, comemorando rodoviariamente a era republicana. Casa da Maioridade, relembrando o período imperial. Marcos e padrão do Lorena, fixando um grande momento do Brasil-Colônia. Cruzeiro Quinhentista, marcando etapa dos primeiros tempos do devassamento da hinterlândia paulista. Todos, mas todos esses quatro monumentos, estão exigindo, com insistente urgência, que se trate tanto de restaurá-los dos seus primeiros mas já sensíveis estragos, como, ainda, que se cuide de evitar novas negligências e novas destruições.

Há, no caso, um patrimônio rodoviário que nunca mais poderá ser substituído, pois nunca mais se repetirão as condições em que foi estruturado. Existem, devem existir, responsáveis por ele, como, por exemplo, o Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de S. Paulo, a cuja guarda, pelo menos teoricamente, deve estar confiado. Para tais responsáveis, pois, fazemos, aqui e agora, um veemente apelo de socorro, auxílio e proteção.

Desejamos, e esperamos, possa tal apelo ser ouvido. E, principalmente, atendido.

Há, no caso, evidentemente, um grande e alto e nobre compromisso com o nosso augusto passado.

Aí está demonstrado, no artigo de A. Ernest - que não conhecemos, mas que julgamos descendente de estrangeiro -, a demonstração viva do amor que nos desperta e merece (a todos os paulistas, de nascimento ou de adoção) o velho Caminho do Mar, ultimamente julgado de interesse turístico e emergencial, e mandado reparar, repavimentar e pôr em condições de tráfego, não só para uso turístico e de opção, como para uso normal auxiliar, nos dias de conserto da Via Anchieta e nos de excessiva freqüência daquela, quando mais de 30.000 veículos de todos os tipos a trafegam nos dois sentidos num só dia, produzindo muitos milhares de cruzeiros de pedágio (desse pedágio que, tal como o antigo novo imposto para a reedificação de Lisboa, dos tempos coloniais, projetado para algum tempo, tornou-se definitivo, e vai dando recursos para tudo, até para conservação e abertura de outras estradas...).

Como via eminentemente turística e merecedora do carinho tradicionalista da gente de S. Paulo, não seria demais que lhe pusesse à entrada e à saída, na serra, e no planalto, um painel em que se lesse a nova legenda de Hércules:

NOTA DO AUTOR:

[1] A. Ernest - in: revista Paulistania, janeiro a abril de 1956, nº 55, p. 47.