ABANDONO
Terminal de catraias em VC encontra-se à beira da ruína

Última reforma feita no embarcadouro foi em 1982, na gestão do ex-prefeito Jayme Daige

Mais popular meio de transporte marítimo entre Vicente de Carvalho, Distrito de Guarujá, e o Centro de Santos, as catraias vivem uma crise financeira sem precedentes. O maior reflexo dessa dificuldade é o terminal de embarque e desembarque de Vicente de Carvalho. Sem reformas desde 1982, quando o então prefeito Jayme Daige construiu o prédio, o terminal está à beira da ruína. E o pior é que o Governo do Estado acaba de investir quase R$ 2 milhões na reforma da estação onde atracam as barcas do Dersa, ao lado, criando uma concorrência desigual que só aprofundou a crise dos catraieiros.

O telhado, impróprio, transforma o local em uma autêntica panela de pressão nos dias de calor. No espaço onde seriam construídos os banheiros, os blocos não foram sequer rebocados. O piso de cimento irregular oferece risco de queda aos usuários e as paredes, sem nenhum tipo de revestimento, não recebem uma pintura há muito tempo.

"Quem sofre é o usuário porque, por mais que os catraieiros queiram melhorar a infra-estrutura, não temos condições financeiras de dar mais conforto aos passageiros", lamenta o presidente da Associação, Walter Ferreira da Nóbrega, que trabalha no serviço desde os 8 anos de idade.

Por dia, cerca de oito mil pessoas circulam pelo terminal. Porém, o movimento já foi maior. Até a década de 80, as 80 embarcações que fazem o serviço chegavam a transportar até 18 mil passageiros por dia.

Estado e Prefeitura - A estimativa da Associação dos Catraieiros é que seriam necessários cerca de R$ 180 mil para reforma e modernização da estação de embarque e desembarque, dinheiro que a categoria não dispõe, já que as dívidas de quase R$ 900 mil consomem quase toda a contribuição mensal dos associados.

Diante da crise financeira da categoria e do precário estado do terminal, a Associação vem tentando obter recursos junto ao Governo do Estado e à Prefeitura para reformar o prédio. A entidade não tem fins lucrativos e foi declarada de Utilidade Pública Municipal pela Câmara ainda nos anos 80.

"Estamos tentando marcar audiências com o governador (Geraldo Alckmin) e com  o prefeito (Farid Madi) para ver se eles podem nos ajudar; afinal, prestamos um serviço que é de interesse social e que ajudou a desenvolver Vicente de Carvalho e o Guarujá", salienta Nóbrega.

Nos últimos três anos, todos os terminais de transporte metropolitano do Município foram reformados, incluindo o píer das lanchas que fazem a travessia entre Guarujá e a Ponta da Praia, em Santos, e os terminais de ônibus de Vicente de Carvalho e do Bairro Santa Rosa.

Atividade aguarda regulamentação

A crise financeira da Associação dos Catraieiros começou em 1986, com a transferência da fiscalização sobre o serviço da extinta Superintendência de Marinha Mercante (Sunamam) pelo ex-presidente José Sarney. Com a decisão federal, o transporte de passageiros por catraias passou à competência do Governo do Estado. Porém, passados 19 anos, o Palácio dos Bandeirantes sequer regulamentou o serviço.

Diante da omissão do Estado, não há regras claras sobre quem comanda o serviço: a Secretaria dos Transportes ou a Secretaria dos Transportes Metropolitanos. Isso dificulta a definição de regras de segurança e, principalmente, a fixação das tarifas, que não sofrem reajuste significativo desde 1999, acumulando uma defasagem de 33% em seu valor.

"Precisaríamos estar cobrando R$ 1,00 por passageiro. O secretário dos Transportes (Dario Rais Lopes) chegou a prometer um aumento para o dia 1º de janeiro mas, até agora, nada", lamenta o presidente da Associação dos Catraieiros, Walter Ferreira da Nóbrega.

"As barcas do Dersa só conseguem manter a tarifa em R$ 0,75 porque recebem um subsídio de 40% por parte do Estado. Nós não temos esse suporte e ainda transportamos de graça os policiais e idosos", completa o presidente da Associação.

A situação da categoria piorou ainda mais em 1989, por conta do acidente com o barco Bateau Mouche, que naufragou na noite do Réveillon na Baía da Guanabara, deixando dezenas de mortos. A partir daí, a lotação das catraias foi reduzida de 25 para apenas 17 passageiros por viagem, o que aumentou os custos para os marítimos.