HISTÓRIAS E LENDAS DE SANTOS - PIONEIROS DO AR - Santa Maria
A passagem do SM-55 Santa Maria em 1927-A
 Quando os italianos Francesco de Pinedo, Carlo del Prete e Vitale Zachetti passaram por Santos e São Paulo com seu hidroavião Savoia-Marchetti SM-55 batizado como Santa Maria, em 28 de fevereiro de 1927, ninguém poderia imaginar que pouco mais de um mês depois o aparelho seria destruído por um incêndio ao ser reabastecido, em 6 de abril de 1927, no lago artificial Roosevelt, situado em Phoenix (Arizona/EUA). Para completar seu reide aéreo ligando a Europa às Américas do Norte e do Sul, foi preciso que um novo aparelho lhe fosse remetido da Itália, e que ganhou o nome de Santa Maria II.
Encontrado num antiquário santista em agosto de 2008 pelo pesquisador de história Francisco Carballa, um antigo álbum de fotos, de família não identificada, continha imagens sem identificação, que cedeu então a Novo Milênio. Este site, confrontando com jornais antigos, conseguiu estabelecer que, entre essas fotos raras, estavam as do pouso daquele primeiro hidroavião Savoia-Marchetti SM-55 Santa Maria em 1927, e que se tornaram raríssimas pelo desastre que ele sofreria menos de 40 dias depois nos Estados Unidos.
Logo depois desse feito italiano, Santos viu a resposta brasileira, com a epopeia do Jahú, em julho daquele ano. Mas, prosseguindo na campanha de divulgação do governo fascista de Mussolini, e também para marcar presença de sua aeronáutica no mercado sul-americano, o governo italiano promoveu em 1931 um reide aéreo com 14 aviões SM-55, acompanhado por navios daquele país até o Rio de Janeiro. Recebidos festivamente na então capital federal brasileira, os aviadores seguiram por trem até a capital paulista, onde foram homenageados, e tripulantes da esquadra italiana que acompanharam o voo foram recepcionados em Santos.
E o próprio Francesco de Pinedo (nascido em 16/2/1890 em Napolis/Itália) seria vítima, em 2 de setembro de 1933, de um acidente na partida de seu monomotor Bellanca denominado Santa Lucia, quando iniciava um voo da cidade de New York com destino a Bagdá.
Estas são algumas imagens desses fatos interligados pela história:
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As fotos do primeiro Santa Maria em Santos:
Aguardando embarcação para ir ao encontro do hidroavião amerissado no Estuário santista
De lancha, pela Baía de Santos, próximo à barra do porto (procurando com binóculo o SM-55)
Em uma lancha, pela Baía de Santos
Em lancha, pelo estuário (aguardando a chegada do hidroavião)
Ainda na embarcação, navegando pelo estuário santista
Em lancha, próximo à região da Bocaina, com o hidroavião pousado na água
Detalhe da imagem acima, com o hidroavião amerissado próximo à Bocaina
O hidroavião, um Savoia-Marchetti, nas águas da Bocaina
Autoridades visitantes deixam o Savoia-Marchetti, na embarcação a remo
Movimentação de embarque e desembarque no hidroavião Savoia-Marchetti, na Bocaina
Autoridades sendo recebidas nas escadarias do hotel Parque Balneário, em Santos |
Outras imagens dessa viagem:
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O reide aéreo do(s) Santa Maria:
Imagem: Wikipedia - Origem: Lot Polski-kwiecien 1927 r., digitalizado pelo internauta "Sfinks05"
Selo paraguaio emitido em 19/7/1978 homenageia o 50º aniversário da aventura de Pinedo e Del Prete, com o retrato de Pinedo e a rota percorrida. Ele esteve em Assunção em 15/3/1927
Imagem: site de filatelia Girafamania.com.br (consulta em 12/7/2012)
Aerograma de mostra italiana de filatelia de Livorno mostra o reide de Pinedo pelas Américas em 1927. Foi postado de Codigoro (Itália) para São Paulo (Brasil) em 17/9/1991
Imagem: site de filatelia Girafamania.com.br (consulta em 12/7/2012)
O aviador italiano Francesco de Pinedo
Foto: site italiano da Comune di Cagliari (consulta em 12/7/2012)
O Santa Maria em New Orleans, pouco antes do acidente que o destruiu no Arizona
Imagem: Wikipedia - Origem: Attilio Tamaro, Venti anni di
storia - 1922-1943. Editrice Tiber, Roma, 1953. Foto por Stato Maggiore Aeronautica (consulta em 12/7/2012)
Fim do Santa Maria, em Phoenix/Arizona, em abril de 1927:
O Santa Maria sendo destruído pelo incêndio no Arizona: suspeitou-se de sabotagem. Pinedo, ao ver as chamas, pediu que alguém fizesse fotos, para que restasse ao menos a imagem
Imagem: site The Lord of Distances - A commemorative tribute to the life and achievements of Francesco de Pinedo (consulta em 12/7/2012) |
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A morte do aviador Francesco de Pinedo nos EUA, em 1933:
Morte de Pinedo em 1933, vídeo postado no YouTube por Bomberguy, narração em inglês
Clique >>aqui<< para obter o vídeo em formato MP4 (2'14", 5,98 MB) |
Notícia desse acidente fatal na revista Time Magazine, em 1933:
Observadores que assistiram a um italiano de meia-idade em chinelos azuis, suéter cinza, terno de sarja azul e chapéu-coco cinza entrar em um grande monoplano Bellanca no Floyd Bennett Field, Brooklyn, na manhã do último sábado, sentiram que estavam testemunhando algo incomum a ponto de ser excêntrico. O general Francesco de Pinedo estava decolando sozinho para Bagdá, a 6.300 milhas de distância. A cabine de seu avião, o Santa Lucia, era um museu de engenhocas e suprimentos curiosos — oito relógios, duas pipas coloridas, equipamento de pesca, uma bomba estomacal para extrair líquidos de seis garrafas a vácuo, uma máscara de ar fresco, uma sirene e um esguicho de água para acordar o piloto se ele cochilasse. Ele iria se sentar sobre o tanque de óleo, para que o calor desconfortável o mantivesse acordado. Enquanto ele gritava adeus, um brilho fanático estava em seus olhos.
O major J. Nelson Kelly, gerente do campo, que com sua esposa e o piloto George Haldeman seguiu o avião em um automóvel após sua partida na pista, disse mais tarde que tinha certeza de que de Pinedo pararia depois que sua embarcação sobrecarregada, cambaleando bêbado sob 1.030 galões de gasolina, quase saiu do concreto ao atingir 80 mph. Mas o homem na cabine estava obcecado. Ele endireitou o Santa Lucia e rugiu para a frente. Ele levantou a cauda. . . .
Quando a cauda de um avião pesado é levantada, o torque da hélice ou a velocidade muito grande podem virar o aparelho para o lado por um instante, sobrecarregando fortemente a habilidade do piloto de manter seu curso. Isso aparentemente aconteceu com de Pinedo, e sua habilidade falhou. Ainda não indo rápido o suficiente para subir, seu barco girou bruscamente, indo direto para o prédio da administração do campo, onde 150 pessoas estavam assistindo.
Então ele girou ainda mais, como se, prevendo perigo para muitos, de Pinedo tivesse escolhido o desastre para si mesmo. O trovejante Bellanca colidiu com uma cerca de arame pesado, cortando o trem de pouso. Seu motor ainda rugindo, ele mergulhou cerca de 25 jardas antes de cair de lado. Pequenas chamas brilhantes estavam pingando até os tanques de gasolina. Os observadores podiam ver de Pinedo, que havia sido arremessado através do para-brisa, se contorcendo no chão logo abaixo do nariz do navio. O segundo avião e o piloto eram um holocausto imponente.
"Ele simplesmente esqueceu o que sabia", disse seu mecânico.
"Seu orgulho o matou", disse seu amigo mais próximo, Ugo d'Annunzio (filho do poeta Gabriele).
"De Pinedo hoje não é o mesmo homem que era há vários anos. Ele havia se deteriorado física e psicologicamente como resultado de um acidente automobilístico em Buenos Aires em maio de 1931", disse Giornale d'Italia em Roma.
Todos os três vereditos somaram quase toda a verdade. Fazia oito anos que o marquês de Pinedo, rico, jovem e ousadamente ousado, era o destaque da Itália por seu voo de 35.000 milhas para a Austrália, Japão, Índia e retorno; seis anos desde sua circunavegação da África, América do Sul e EUA. Mussolini o tornou General e Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica sob Italo Balbo.
Seu primeiro grande infortúnio aconteceu na Represa Roosevelt; uma partida descuidada de um espectador que queimou seu avião. Então ele caiu no mar, teve que ser rebocado por sete dias para Fayal. Agora veio pior. Alguns dizem que irritou a Casa de Saboia, por ter ousado cortejar a princesa Giovanna (hoje rainha da Bulgária). Alguns dizem que foi Italo Balbo, com ciúmes da aclamação. Alguns dizem que foi porque de Pinedo "esqueceu" sobre um fundo de meio milhão de liras levantado para ele por ítalo-americanos para comprar um novo avião. O herói de Italo foi repentinamente, drasticamente rebaixado, anexado obscuramente à embaixada em Buenos Aires. Lá, ele jogou polo e caçou. Ele manteve sua paz com boa vontade até este ano — o ano do voo triunfal da armada de Balbo — ele apareceu em Nova York com a intenção, a ponto do desespero, de voar mais longe do que qualquer homem havia voado, sozinho.
O governo dos EUA e a cidade de Nova York patrocinaram um imponente serviço memorial para Pinedo, com seus restos mortais sendo carregados em uma procissão solene para a Catedral de St. Patrick, enquanto um esquadrão de aviões militares americanos circulava acima. O caixão foi então colocado a bordo do navio italiano Vulcania e levado de volta para sua terra natal para o enterro com todas as honras militares.
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| Veja mais:  A viagem, nas páginas dos jornais brasileiros
A passagem do Santa Maria por Santos |
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http://www.novomilenio.inf.br/santos/h0058h3.htm
