A via pública, que tinha o número 51 na Planta, foi oficializada pela lei 647, de 16 de fevereiro de 1921, do prefeito municipal coronel Joaquim Montenegro, que entrou em vigor a 1º de janeiro de 1922, sendo o respectivo projeto de lei aprovado nas sessões ordinárias realizadas a 14 de janeiro de 1921 e 16 de fevereiro seguinte.

Em nossos dias, em que a artéria ganhou intenso movimento, tornando-se das principais do Município, faz-se oportuno registrar que, na sessão extraordinária da Câmara Municipal realizada a 5 de março de 1897, sob a presidência de Antônio Iguatemi Martins, foi aprovado o parecer 247 da Comissão de Obras e Viação, que acolheu indicação do vereador J. P. de Azevedo Sodré autorizando o intendente 'a mandar alargar a ponte sobre o Rio dos Soldados, de modo a acompanhar o novo alinhamento da Rua Braz Cubas'.

Como o intendente municipal João Moreira Sampaio, pretendesse alongar a Rua Braz Cubas até o cais, indicou na sessão da Câmara Municipal realizada a 24 de maio de 1899, presidida pelo capitão Joaquim Feliciano da Silva, que o Legislativo oficiasse ao secretário da Fazenda Federal solicitando a demolição dos armazéns alfandegados fronteiros àquela via pública, de modo a ficar livre o trânsito, como anteriormente se verificava. Dispensado de pareceres, foi a indicação aprovada.

No seu propósito de oferecer recursos urbano-sociais à terra natal, o vereador Américo Martins dos Santos apresentou projeto de lei declarando de utilidade pública os terrenos precisos para o prolongamento da Rua Braz Cubas e de outras vias públicas, apreciado na sessão ordinária da Câmara Municipal realizada a 31 de maio de 1889, presidida por Joaquim Feliciano da Silva. Esse projeto de lei foi objeto do parecer 75 da Comissão de Obras e Viação, discutido na sessão realizada a 26 de julho daquele ano e encaminhado de novo à Comissão de Obras e Viação para reformular seu parecer. Meses depois, na sessão realizada a 9 de agosto de 899, por ele mesmo presidida, José Carneiro Bastos apresentou projeto de lei declarando de utilidade pública os terrenos necessários ao prolongamento da Rua Braz Cubas e de outras vias públicas, acolhido pelo parecer 127, da Comissão de Obras e Viação, aprovado em primeira discussão na sessão realizada a 30 de agosto de 1899, e, em discussão final, na sessão de 20 de setembro do mesmo ano.

Na sessão ordinária que realizou a 7 de janeiro de 1904, sob a presidência de Frnacisco Correia de Almeida Morais, foi aprovado o parecer 108 da Comissão de Obras e Viação, que autorizava o intendente municipal, Francisco Malta Cardoso, a apresentar plano para o 'prolongamento da Rua Braz Cubas até a Rua Primeira, fechando-se também parte do Caminho Velho da Barra viela condenada pela lei de 15 de março de 1897'. Secundou o parecer a Comissão de Justiça e Poderes.

A Rua Braz Cubas recebeu calçamento de macadame e meios-fios no trecho entre a Rua 7 de Setembro e a antiga linha férrea da Cia. Docas de Santos, por determinação da lei 418, de 12 de setembro de 1910, sancionada pelo prefeito municipal, dr. Belmiro Ribeiro de Morais e Silva.

No dia 14 de agosto de 1907, o chefe do Executivo, Carlos Augusto Vasconcelos Tavares, comunicou à Câmara Municipal haver remetido ao escultor Lorenzo Mazza, por intermédio do cônsul brasileiro, João Antônio Rodrigues Martins, em Gênova, a quantia de 1.000 libras esterlinas para o pagamento da última prestação do monumento a Braz Cubas, inaugurado a 26 de janeiro de 1908, na Praça da República, nas proximidades da Rua Braz Cubas, em seu trecho inicial. Autoridades federais, estaduais e municipais participaram da cerimônia, prestigiada por d. Carlos de Castro Faria, encarregado de Negócios de Portugal, representando d. Carlos I, rei de Portugal.